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Turbo Mercedes-Benz C220 cdi 120 & 136CV Alcácer Do Sal (Santa Maria Do Castelo E Santiago) E Santa Susana - imagem 1

Turbo Mercedes-Benz C220 cdi 120 & 136CV

200 €
Descrição
Turbo USADO, a funcionar na perfeição, sem folgas e parte electrónica sem falhas.

Detalhes:

IHI Turbo VV20

RHF4V

Mercedes-Benz C-Class C180 CDI (W204) [2011 +]
Mercedes-Benz C-Class C200 CDI (W204) [2007 +]
Mercedes-Benz C-Class C180 CDI (S204) [2011 +]
Mercedes-Benz E-Class E200 CDI (W212) [2009 +]
Mercedes-Benz E-Class E200 CDI (S212) [2009 +]
Mercedes-Benz GLK-Class 220 CDI (X204) [2008 +]

OM651 / Diesel, CDI / 2148 ccm / 4200 rpm max / 88 kW, 100 kW, 120 hp, 136 hp

Garantia de 1 ano incluída contra defeitos de fabrico, com possibilidade de extensão para 2 anos por apenas 30€ + IVA ou 3 anos por apenas 50€ + IVA.

A montagem de qualquer turbo deverá obedecer ás seguintes regras:

Verificar SEMPRE a origem do problema e só após identificado o mesmo, proceder à montagem do turbo novo.

Evitar a falha do turbo novo certificando-se de que todo o sistema de lubrificação e descarga do turbo não sofre de obstruções ou falhas (tubagens e chupador de óleo entupidas, bomba de óleo com falha).

Evitar ruidos devido a fugas do sistema de escape certificando-se de que a montagem do turbo é sempre feita com recurso a juntas de escape e egr novas.

Efectue sempre a verificação interior de sistemas cataliticos (catalizadores, filtros de partículas) uma vez que o entupimento dos mesmos são os principais causadores de avaria no sistema de sobrealimentação das viaturas.

Evitar fugas de óleo certificando-se de que a montagem do turbo é feita utilizando anilhas de cobre novas à entrada de óleo, e juntas, à saida.

Nos casos em que os turbos possuem arrefecimento a água, certificar-se que a montagem das linhas de água são sempre feitas com anilhas de cobre ou alumínio novas.

No decorrer da montagem, aconselhamos que se faça uma pré-lubrificação do turbo (à entrada de òleo) para que o turbo não inicie rotacão a seco aquando do 1º arranque do motor.

Fazer SEMPRE a revisão de ÓLEO, FILTRO DE ÓLEO e FILTRO DE AR segundo as recomendações do fabricante, e manter a documentacão comprovativa de revisão (factura de oficina, ou factura de material utilizado) durante a vigência do periodo de garantia.

NUNCA UTILIZAR PASTAS TIPO SILICONE, MASSA DE ESCAPE OU OUTRAS, NA MONTAGEM DOS TURBOS!

SE TEM DUVIDAS EM RELACÃO AO PROBLEMA DA SUA VIATURA, LIGUE-NOS! TEMOS TODO O GOSTO EM AJUDAR AO DIAGNÓSTICO.

O preço reflecte a devolução da carcaça velha, caso não seja feita retoma, ao valor acresce 150€

FORMAS DE PAGAMENTO DISPONÍVEIS:

Transferência bancária ou entrega à cobrança

AO VALOR ANUNCIADO DEVE ACRESCENTAR-SE IVA À TAXA DE 23%

EM ENVIOS À COBRANÇA HÁ LUGAR AO PAGAMENTO DE TAXA DE COBRANÇA DA TRANSPORTADORA NO VALOR DE 4.60€

ATENÇÃO! Todos os produtos saem obrigatoriamente com respectiva factura a acompanhar

O cliente dispõe de 5 dias úteis para devolução do turbo velho, após a devolução do mesmo, o depósito do valor da carcaça será devolvido.

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  • Publicado via App às 20:56, 18 Outubro 2020
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Alcácer Do Sal (Santa Maria Do Castelo E Santiago) E Santa Susana, Alcácer do Sal, Setúbal

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