Construímos baterias solares de segunda vida, a partir das células usadas que substituímos nos upgrades que fazemos em viaturas elétricas, nomeadamente dos Nissan Leaf.

A reutilização das células originais com a conversão das mesmas para bateria de armazenamento solar, constitui uma boa prática sustentável e ambiental.

O processo consiste em selecionar e descartar as células degradadas da bateria original, uma vez que, basta uma célula desequilibrada para comprometer o bom desempenho da bateria.

Numa segunda fase, efetua-se o balanceamento das células selecionadas, com a ligação das mesmas em paralelo, durante 48h.

A fase seguinte, consiste em configurar a bateria com grupos (entre 6 e 11 células) em paralelo, de acordo com a capacidade pretendida e 14 desses grupos em série, (em três blocos com a utilização de varões roscados, para facilitar o manuseamento) para obtermos a tensão nominal de 51,8V com a amperagem que resultar da capacidade restante das mesmas, usando para o efeito barramentos em cobre de 2mm de espessura, cablagem de potência e de comunicação.

Nesta fase, será conectado um BMS inteligente através de uma cablagem produzida para o efeito, para controlar a carga e a descarga de cada grupo de células em paralelo.

Depois disso, a bateria é sujeita a uma carga, seguida de uma descarga em banco de ensaios para aferirmos a capacidade da bateria e acondicionada numa estante de armazenamento, com proteção dos bornes e barramentos, como mostramos nas imagens.

Dependendo da capacidade original do veículo de que foram retiradas, que podem ser de 24Kwh, 30Kwh, 40 Kwh e 62 Kwh, obtemos baterias com tensão de nominal de 51,8V (14 X 3,7V) e correntes de 200 a 800Ah, que correspondem a baterias de 10 Kwh a 50 Kwh.

As baterias são fornecidas em Kit, devido ao peso do conjunto, com instruções de montagem, como apresentamos nas imagens juntas.

O preço, varia com a capacidade da bateria ao valor de 0,09€/watts-hora