Vendo o meu BMW E34 535i (de livrete) manual com 187.000 km comprovaveis (tenho a ficha das inspeções que pode ser facultada aos verdadeiros interessados). O carro foi importado em 1995 de Espanha onde teve o primeiro registo. Foi comprado por mim em 2024 ao segundo dono. É um dos apenas 31 BMW e34 535i em Portugal!

O carro está certificado pelo Museu do Caramulo até 2030 pelo que está isento de IUC e inspeção perióidica.

O carro foi restaurado sem olhar a custos e encontra-se num estado rigorosamente impecável de ponto de vista mecânico. Segue-se a lista de toda a intervenção mecânica feita no carro da qual possuo factura de todas as peças:

MOTOR.
Cabeça retificada
Válvulas rodadas, encontravam-se em muito bom estado.
Guias e retentores das válvulas novos.
Parafusos da cabeça Elring.
Todas as juntas foram substituídas por juntas OEM Elring.
Corrente de distribuição nova OE BMW.
Tensor e guia novas OE BMW.
Pins retentores do tensor e da guia novos OE BMW.
Cilindro e mola do tensor novos OE BMW.
Alternador recondicionado.
Motor de arranque recondicionado.
Correias de alternador, ac e bomba de água novas OEM Continental Contitech.
Todas as peças de alumínio foram limpas com vaporblasting.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO.
Bomba de água nova OEM Saleri.
Termostato novo OEM Wahler 80ºC.
Radiador em alumínio novo Nissens.
Vaso de expansão novo OE BMW.
Os dois sensores de temperatura novos OEM BOSCH.
Viscosa nova OEM MAHLE-PREMIUM LINE.

SISTEMA DE IGNIÇÃO
Distribuidor e rotor novos OEM BOSCH.
Cabos das velas novos NGK.
Velas novas BOSCH

SISTEMA DE INJECÇÃO
Injectores limpos e reparados com kit de reparação: microfiltro e os dois o-rings novos.
Bomba de gasolina OEM HELLA
Regulador da pressão de combustível Pierburg.

TRAVAGEM:
Discos novos frente/trás OEM ATE
Pastilhas novas OEM ATE.
Sensor avisador desgaste pastilha novos OEM BOSCH.
Tubos flexíveis de travão novos OEM ATE.
As pinças foram recondicionadas com kit de reparação (borrachas, oring do cilindro, guarda pó dos pins) e foram pintadas com tinta 2k da Foliatec.

SUSPENSÃO.
Amortecedores frente/trás novos Bilstein B4.
Batentes e guarda-pós novos Bilstein.
Topo dos amortecedores OEM Lemforder.
Barra estabilizadora nova esq/drt. FEBI.
Apoio borracha da barra estabilizadora frente/trás LEMFORDER.
Escora barra estabilizadora frente/trás OEM Lemforder.
Barra de direcção OEM Lemforder
Braços de suspensão inferior esq/drt. alumínio Lemforder.
Braço de suspensão superior esq/drt Lemforder.
Tanto o suporte dos amortecedores como as molas foram pintadas com tinta 2k preta da Foliatec.

VEIO DE TRANSMISSÃO.
Suporte do carda FEBI.
Disco flexível (guibo) FEBI.
Os 6 parafusos foram substituídos, bem como as porcas.

FÍLTROS E FLUIDOS.
Filtro de ar, gasolina e óleo novos OEM MAHLE.
Óleo motor – LiquiMoly 10w40 aditivado.
Óleo diferencial: LiquiMoly ATF III TopTec 1100.
Óleo caixa de velocidades: LiquiMoly SAE 75W90
Óleo direção assistida: CHF 11S FEBI (atenção, este modelo não leva ATF!)
Refrigerante: LiquiMoly KFS11.

OUTROS
Panela final nova com os respectivos suportes.
Todos os suportes dos parachoques foram trocados
Cavas das rodas dianteiras novas.
Amortecedor mala e capô novos OEM STABILUS.
Motor da sofagem novo.
Bomba de direcção assistida reparada com kit de reparação OE BMW.
Apoio de motor e caixa novos LEMFORDER.
Reservatório do óleo de direcção assistida novo LEMFORDER.
Cilindro transmissor e receptor da embraiagem novos SACHS.
Válvula da sofagem reparada.

De interior o carro encontra-se num estado rigorosamente impecável. De ponto de vista estético, possui bancos em pele estofados pelo antigo dono na cor orignal cinza-claro. As quartelas foram estofadas nas minhas mãos, mantendo o esquema original bi-color cinza e preto. Por opção foram estofadas em pele nappa original da BMW. Também foram estofadas nas minhas mãos o fole das mudanças, bem como o fole do travão de mão no mesmo material. Possui também quatro tapetes novos cinza. O tejadilho e os pilares encontram-se em muito bom estado pelo que, por opção, de modo a manter a originalidade do carro, não foram estofados. Não apresenta nenhum rasgo e nenhuma peça de plástico está partida.

Todos os equipamentos funcionam na perfeição. O quadrante High foi reparado, o LCD está em perfeito estado e levou lampadas novas. O radio é original, funciona em perfeitas condições, com a única observação ser o ecrã apresentar uma ligeira descoloração do lado direito (ainda não foi revisto este ponto pela falta de ecrãs LCD para esta versão). O computador de bordo, tanto no quadrante, como no computador de bordo em si, funcionam na perfeição. A resistência do ar condicionado (conhecida como Sword) foi reparada e melhorada e funciona na perfeição. O tecto de abrir foi reparado sendo substituidos os braços e os cabos encontrando-se em perfeitas condições de funcionamento. Levou ainda um vedante nova original da BMW. O carro possui ainda quatro vidros elétricos e espelhos elétricos.

Equipamento a destacar:
Ac automático dual-zone com saída para os bancos traseiros,
Sistema de som Hi-Fi,
Computador de bordo de 16 botões,
Quadrante verão High,
Rádio original,
Quatro vidros elétricos.
Espelhos elétricos.
Tecto de Abrir.

De exterior, o carro encontra-se em muito bom estado também. Foi pintado nas mãos do anterior dono na cor original DiamantSchwarz Metallic. Neste momento apresenta dois pequenos toques na porta trasiera esquerda, fruto de abrirem a porta sem cuidado e baterem-me no carro, bem como alguns riscos superficiais, que serão ainda tratados. Tem 5 jantes Style 5 em muito bom estado, sem empenhos ou marcas com 4 pneus novos da Hankook com menos de 500km.

O restauro foi finalizado o mês passado pelo que todas as peças são praticamente novas em folha a estrear.

Só respondo a verdadeiros interessados! Valor negociável apenas presencialmente. Poderei enviar mais fotografias aos interessados.

Qualquer questão não hesite em contactar.