Ford Sierra Station 1.6 CVH de 1992. 34 anos de estrada e nenhuma vergonha.

Antes que alguém se lembre de ir aos comentários: isto é injeção monoponto, não é carburador. Já está esclarecido, podemos avançar.

Esta carrinha nasceu em 1992 e passou mais de três décadas a fazer aquilo que as Sierra faziam melhor do que ninguém: levar tudo, a todo o lado, sem queixas. Lá dentro vai um 1600 CVH com uns estonteantes 75 cavalos, que a levam dos 0 aos 100 em meio século. Dá tempo de sobra para apreciar a paisagem e cumprimentar quem nos ultrapassa. Quanto gasta, não sei, porque nunca fiz as contas. Prefiro viver na ignorância e aconselho o mesmo ao próximo dono.

Também não vou dizer que não tem defeitos, porque seria mentira e este anúncio não é desses. O que lhe fiz foi tratar do que importa. Os travões ficaram novos de uma ponta à outra, com pinças, maxilas, bombitos, discos e tubos novos. O radiador é novo, a junta de cabeça foi substituída e a revisão foi feita por completo. O escape é muito recente e ainda tem a tinta de origem, o que diz tudo sobre o pouco que andou.

Por fora, a pintura é praticamente toda nova, mas a carrinha passou uma temporada debaixo de uma árvore que lhe largou resina e agora está baça. Precisa de um polimento. E isto não é conversa de vendedor: é mesmo só polir e fica boa. O para-choques da frente tem um revestimento novo. Chamar-lhe "restaurado" seria generoso e "inventado" seria mais honesto, mas está lá e cumpre a função. Leva barras no tejadilho e as matrículas da época, e vão também as matrículas normais para a inspeção.

Nas rodas, há que ler com atenção. Estão montadas umas jantes de 15 com pneus a 75%, que lhe ficam lindamente mas não estão homologadas no livrete. Por isso vão também com o carro umas levíssimas Melber de 14, na medida do livrete e próprias para a inspeção. Os pneus delas já morreram e foram enterrados e não aguentam com nada.

Lá dentro é espaçosa, confortável e está minimamente conservada, com as marcas honestas de quem viveu os anos 90 a sério. O rádio não funciona, mas num carro destes não se ouve música: ouve-se o motor e a vida a passar. Não tem direção assistida, porque isto é carro para homens. Ainda assim não é pesada, conduz-se bem e é um doce na estrada.

E depois há a bagageira, que é o verdadeiro trunfo desta carrinha. Com os bancos rebatidos, abre-se um espaço onde cabe literalmente um caixão, como a fotografia demonstra. Teste de capacidade: aprovado. Mudanças, idas ao IKEA, motores, pranchas de surf ou a sogra (de preferência ainda viva), vai tudo. Há casais a viver em T0 mais pequenos do que isto. Serve para a vida inteira e, se for preciso, até para o último passeio, e com classe.

Está toda lavadinha e pronta a circular. É uma base excelente para quem quer fazer uma maluqueira, ou simplesmente para quem quer um carro com um nível de exclusividade elevadíssimo (quantas Sierra Station vês por aí?), com muito espaço e versatilidade para tudo.

Se procuras um carro perfeito, há stands com garantia e carros de 2020. Boa sorte.

Valor negociável mas pouco , exclusividade desta tem o seu valor!

Não aceito trocas, só nota viva e registo feito na hora!