Projeto de restauro completo, desenvolvido na íntegra pelo atelier de personalização da Maria Riding Company, em Portugal.

Mota 100% original, totalmente fiel ao modelo da sua época.

O processo de restauro começou com a desmontagem total da moto, para além do último parafuso – incluindo o quadro e o motor. O motor original encontrava-se em excelente estado, o que permitiu uma recuperação mantendo a sua integridade, assegurando fiabilidade e uma qualidade excecional para a sua idade. Não apresenta folgas nem outros problemas comuns em motos da época.

Pistões, segmentos, válvulas, correntes de distribuição, rolamentos, juntas e sedes são todos novos ou revistos. A caixa de velocidades foi recondicionada. O motor está como novo. O bloco foi pintado com a cor original de fábrica e as tampas polidas sem aplicação de verniz, facilitando a manutenção futura.

Os carburadores foram completamente restaurados, limpos por ultrassons e ajustados, apresentando-se como novos, tanto a nível estético como funcional.

As rodas foram desmontadas e montadas de novo com aros originais. Optou-se por raios em aço inoxidável em vez dos de ferro cromado, garantindo maior durabilidade e qualidade. Os cubos foram polidos e receberam rolamentos novos. Pneus novos, naturalmente.

Os mostradores (conta-rotações e velocímetro), fiéis ao modelo de 1976, foram totalmente restaurados na Holanda por um especialista reconhecido neste tipo de componentes. Estão novos.

A pintura foi realizada com pigmento original Honda da época, adquirido nos EUA, preservando o visual autêntico das motos dos anos 70. Os emblemas são originais, vindos do Japão, aplicados no depósito e nas tampas laterais. Em vez de autocolantes com acabamento envernizado, optou-se por pintura direta para uma qualidade final superior.

A suspensão dianteira foi totalmente revista e recondicionada. As pinças de travão e o sistema de travão traseiro de tambor foram igualmente restaurados.

Mantivemos o cilindro mestre de travão dianteiro original, apesar de apresentar ligeiro desgaste na cor exterior, pois foi completamente recondicionado por dentro. Sendo atualmente apenas disponível em peças aftermarket, optou-se por manter o original.

Todas as restantes peças foram inspecionadas ao detalhe e confirmadas como correspondentes ao modelo de 1976. Foram substituídos por peças novas os seguintes componentes: assento, comutadores, suporte do farol, espelhos, piscas, farol dianteiro, buzina, punhos, manetes, acelerador, cabos, pastilhas e calços de travão, farolim traseiro, foles da suspensão, amortecedores traseiros, guarda-lamas dianteiro e traseiro, borrachas diversas, e tampão do depósito.

Todas as peças utilizadas são originais Honda – não foram utilizadas peças aftermarket.

Optámos por substituir cerca de 90% dos parafusos por versões em aço inoxidável, para garantir maior longevidade.

O sistema de escape e coletores originais encontravam-se em muito bom estado. Apesar de apresentarem duas pequenas amolgadelas numa das ponteiras, decidimos mantê-los pela sua raridade e autenticidade.

Toda a cablagem elétrica é nova e foi rigorosamente revista para garantir um funcionamento perfeito. Não foram feitas modificações elétricas – a moto mantém-se 100% original.

Funciona de forma impecável, como nova – pega à primeira e conduz-se de forma exemplar!

Pouco mais há a dizer – as fotografias falam por si.

Se desejar, pode agendar uma visita para a ver ao vivo.

Ideal para colecionadores e investidores.