Atenção: devido à minha situação profissional, a venda só pode ser efectuada durante as duas primeiras semanas de agosto de 2025. Não mostrarei a mota depois destas semanas.

Vendo Kawasaki Ninja ZX-7R de 1996 devido à falta de tempo para a conduzir e ter outras motas à disposição. Actualmente é uma mota que apenas uso nas férias, nomeadamente do verão, fazendo poucas centenas de Km por ano.

Modelo mítico das provas mundiais superbikes SBK 750cc dos anos 90, cada vez mais raro e a valorizar de ano para ano.

Comprei-a em Agosto de 2013, sendo que os 2 anteriores donos eram da zona de Castelo Branco.

Moto visceral a puxar muito bem das 3000 rpm até às 13500 rpm, bem equipada e cheia de extras raríssimos que tenho vindo a equipar ao longo dos anos. Som da admissão de ar muito característico devido ao RAM-AIR e barulho de escape bem agressivo.

Resumidamente, uma 750cc, a puxar como uma 900cc mas agressiva como uma 600cc

Actualmente com 45 mil Km. Pneus em bom estado com muito rasto assim como os restantes consumíveis.

Pintada com as cores da Ninja de 1999, pessoalmente a minha combinação preferida das cores da ZX-7R.

Dos vários extras, os mais emblemáticos que tornam esta configuração mota única:

-Escape completo Yoshimura com colectores (raríssimo!) a pesar apenas 2.5 Kg e ponteira com 1.8 Kg. Importado da Holanda

-Embriagem reforçada com discos de fricção de competição da Ferodo, e molas da Z1000. Discos de aço com espessuras diferentes para activar a embraiagem deslizante. Sim, a ZX-7R; ZXR750, ZX-9R B1-4 entre outros modelos dos anos 90 da Kawasaki possuem embraiagem deslizante se equipadas com as peças certas do catálogo do Kit Performance. Não vem de série com a embraiagem deslizante activa. Material importado dos Estados Unidos.

-Avanço da ignição em +4°. Importado da Inglaterra

-Parabrisas fumado MRA. Importado Alemanha

- Sela mono posição em fibra, velas, filtro, e outras pequenas bugigangas que não me lembro.

Evidente que o material de origem será fornecido: escape completo, banco traseiro para passageiro assim como os apoios de mãos e plásticos de trás, etc.

Mota guardada sempre com capa de proteção e em cima de cavaletes. O cavalete dianteiro prende a coluna da direção e não a forquilha, ficando sempre completamente em suspensa no ar, não pasmando as molas da suspensão.

Custos: IUC de 36€. Consumos em modo passeio pelas nacionais em 5.5L chegando aos 8L com condução mais entusiasmada. Seguros de 30 a 200€ por ano consoante o perfil do condutor.

Preço pedido 6250€ e não pretendo trocas, pois tenho motas suficientes para o pouco tempo que tenho. O preço não é negociável por telefone nem mensagem. Somente face à mota.