Mazda Mx-5 1.8 VVT TURBO

* Este MX5 é Junho de 2002, tem cerca de 109.000kms.
* NACIONAL *
* Manuais originais com algumas revisões na Mazda e duplicado de Chaves. *

Versão Equipada com Volante e Manete Nardi e cor British Racing Green.

** Sem histórico de sinistros. **

** Viatura equipada com Dual Map , Low Boost +- 330cv, High Boost +- 420cv **

** A mecânica está preparada para aguentar mais do que a potência actual, mas para poder rodar em pista sem problemas, tem "apenas" a cavalagem anunciada. **

!! Preparado pela Sxgarage !!

Travagem Frente:
* Óleo RBF660.
* Kit V8 roadster (300mm) com bombas Stoptech st43 e ducting de arrefecimento.
* Discos Stoptech com menos de 1 ano.
* Pastilhas PFC11 a frente
* Linhas de Travão em Malha de Aço.
Travagem Traseira:
* Discos OEM
* Pastilhas Hawk dtc60 novas
* Linhas de Travão em Malha de aço.

Suspensão:
* MeisterR Clubrace (12.5KG frente e 7kg atras).
* Barra estabilizadora Racing beat.
* Bushings todos de Poliuterano NANOparticle (incluindo do diferencial, do motor e do sistema de escape).
* Jantes Konig Freeform 15x9.5.
* Pneus Toyo R888R 225/45 15.

Interior:
* Bancos originais com foamectomy (Adaptação para Backet)
* Volante Nardi original com espaçador de volante SpacerShop de modo a manter o volante original.
* Short shifter Finecut type I com manete Nardi original
* Rádio ATOTO android com MSDroid (info completa da ECU) “digital dash”, de modo a não exibir qualquer manómetro no interior da viatura mantendo o look OEM.
* Rollbar GC Fabrications - GC1.

Mecânica (versão resumida):
* Centralina MS3.
* Caixa de 6 Velocidades + Diferencial LSD TORSEN 3.6 da versão sport. (Relação longa)
* Colector, dowpipe e linha de escape da Kraken.
* Panela final Magnaflow, sendo a maior da marca, de modo a reduzir o Barulho.
* Turbo EFR BORG WARNER 7163.
* Motor totalmente forjado com bomba de óleo stage II Boundary e Damper ATI. Piston's JE 84mm, bielas K1, capas ACL
* Embraigem BOFI Racing “Full Boost” 385 Billet Organic Clutch
* Radiador de água Mishimoto com ducting completo.
* Radiador de óleo Motamec com termostáto na bolacha.
* Injetores ID 1050x.
* Correia de distribuição Gates Racing.
* Cabeça trabalhada com molas e válvulas Supertech.
* Parafusos Cambota e Cabeça ARP.
* Oil Catch Can.
* Adaptador de depósito de Limpa Vidros.

Tem matrícula e seguro de pre-classico e pode andar na estrada.

Mais detalhes para reais interessados.