O Golf V GTI Pirelli é uma verdadeira raridade, feitas apenas, aproximadamente, 2500 unidades para todo o mundo. Com diferenças significativas face ao GTI normal, tendo o mesmo motor que o Golf V GTI Edição 30, onde os defeitos do motor normal foram corrigidos. Diferenças estéticas. Quem já andou num 30 ou num Pirelli sabe bem a diferença de um GTI normal!

GTI PIRELLI:

EXTERIOR

Jantes exclusivas de 18 polegadas Pirelli com pneus 225/40 R18.
Vidros traseiros escurecidos, lanternas traseiras fumadas, Logótipo Pirelli (no porta mala, nos encostos de cabeça), assinatura Pirelli em vários locais.
Cor especial “Sunflower” (amarelo girassol), EXCLUSIVA desta versão Pirelli;

INTERIOR

Bancos / estofamentos
Os bancos desportivos “Top” com secções laterais em couro e os painéis centrais em microfibra do tipo “Dinâmica” com padrão de piso de pneu Pirelli embutido.
Nos encostos de cabeça dianteiros, em vez do habitual “GTI”, está bordado “Pirelli”.
Costuras amarelas decorativas (no volante, banco, manete de velocidades, travão de mão e outros componentes).
Volante desportivo em pele perfurada com costuras amarelas.
Apoios de braços e ajuste de conforto
Apoio de braço central traseiro em pele
Ajustes elétricos de apoio lombar nos bancos dianteiros.
Bancos com aquecimento.

SUSPENSÃO E CHASSI

Mais firme, com ajustamentos específicos para corresponder ao desempenho extra, o Pirelli baseia se no GTI normal com melhorias pontuais.

MOTOR E PERIFERICOS

Incrível performance, com 230cv de origem, onde conta com internos reforçados, sem que seja necessário alterações internas para obter mais potência além dos 230cv de origem.
Turbo K04; Bielas mais resistentes, pistões forjados (e diferentes) cambota reforçada; cabeça e válvulas otimizados

OUTROS EXTRAS - 3XXCV

Caixa DSG
Downpipe;
Admissão Carbono HF;
Dump valve Forge;
Velas e Bobinas;
Reprogramação;
Linha de escape com válvula;
Espaçadores Eibach;
Coilovers;
Difusor traseiro R32 com dupla saída de escape;
Travagem melhorada Brembo (discos ventilados/perfurados, pastilhas e malhas de aço);
Pneus traseiros praticamente novos (Goodyear Eagle F1 Supersport)
Pintura protegida;
Revisão da caixa DSG, com troca da embraiagem aos 170000km (+- 1200€);
Revisão geral ao motor aos 170000km com respetiva troca da correia de distribuição;
As alterações/revisões gerais foram feitas na sua maioria na WISE POWERTEC, das melhores preparadoras do norte,
Ultrapassa, e bem, os 6000€ gastos, em tudo o que foi realizado.
CARRO IMACULADO - 3XXCV