Reparaçao/reconstruçao/afinaçao de carburadores pierburg 2E - 2E2, 2E3 e outros 2E , webers..
Os últimos carburadores antes das injeçoes electónicas e conhecidos como sendo os mais complexos, devido à quantidade de valvulas pneumáticas, temperatura e solenoides que interagem entre si. Uma obra mecânica complexa sendo também conhecidos como os carburadores inteligentes e visavam respeitar as normas de poluição.

Nao me questionem se faço embuchamento ou afins, se restauro carburador é porque posso fazer TUDO se compensar.

O preço varia, a partir do já foi indicado no anúncio, que é a base; caso haja necessidade de peças ou algum trabalho extra de tornearia.
Coloco sempre a pessoa ao corrente da despesa caso haja algo mais dispendioso, e forneço sempre as melhores soluções custo/ beneficio.

Também posso reparar algumas peças do carburador, escusa de comprar novo, como por exemplo o sistema automático do choke. Caso nao haja a peça ou seja bastante caro adquirir uma nova.

Se trazer peças nova, kits de reparaçao, juntas, etc ... para colocar também aceito o fazer, desde que as peças estejam em condiçoes. No entanto, só substituo se achar necessário ou se o cliente pedir.

Carburadores não sao tao fáceis de afinar como parece,
é só para quem os realmente entende minunciosamente e tem as ferrramentas adequadas, assim como qualquer sistema de injecção.

Faço também trabalho de TORNEARIA nos mesmos se for necessário, embuchamentos, reconstruçao de peças , recuperaçao de fios/, actuadores, válvulas, etc..

Carburador testado em todos os pontos.Em cada carburador existe em média 8 pontos de afinação. TESTO TUDO

Alguns Exemplos do trabalho efectuado:
Eixos desmontados e conferidos.
Embuchamento de eixos
Verificaçao do nível das bóias, sensibilidade das vedações.
Retificaçao da valvula da boia por falta de vedamento.
Análise dos tubos capilares, limpeza e desobstrução usando uma técnica própria.
Verificaçao de empenos, tanto em partes fixas como móveis.
Testes electromecãnicos, mecânicos e pneumáticos de valvulas, atuadores, sensores.
Refresh de atuadores.
Testes de vácuo e selamento.
Teste de funcionamento ao injetor de máxima e afinação.
Análise da bomba injectora , rampa de aceleraçao para ver se está em ordem, afinação.
-Etc, etc.

Tornearia, embuchamentos, reconstrução de alguma peça.
Teste de todos os componentes sem excepçao.

Carburadores são um misto de electrotécnica, pneumática e hidráulica, são sempre uma caixinha de supresas e trazem sempre algo que merece especial atenção. São peças hidropneumáticas (funcionam com pressões positivas e negativas) , e por isso sensíveis.
Feedback sempre positivo.
Sou mecânico com CERTIFICADO.

Mito :
Os carburadores dão muitos problemas.
Pois dão, imagine um sistema de injeçao electronica sem manutençao durante 20 anos.

Alterar gigleurs: OS fabricante não olham só há potencia mas tambem á carbonizaçao, consumos, gases. Não se devem mexer sob pena de nunca mais ter motor em condições., a alteraçao num gigler vai provocar também alteraçoes de outra ordem q passa despercebidos .

Um carburador com gilgers alterados E PARA SER AFIANaDO CORRECTAMENTE tem de SE coLOCAR O motor numa bancada de testes. Portanto nao a conselho a mexer neles se nao for necessario.

Sobre a "solução " ad hoc, eu "mexi" e ficou bom. Mete um kit de reparaçao e fica bom.:etc - Mexer num carburador, sem entender como funciona tudo, vai dar mau resultado.
Esse motor nunca ficará perfeito, e poderá apresentar sintomas estranhos, consumos elevados, falta de potência, hesitações , e ate vida util reduzida do motor.etc. Já para não falar que eles não são fáceis de afinar, é preciso entender.

Conclusão, nunca mais se acha o fim deste novelo. O mesmo é válido para os sistemas de injeção electrónica.

Deve-se afinar o carburador normalmente, se o carburador nao responder nao se deve mexer nos gigleurs, deve-se sim reparar o carburador.

Revise seu carburador e repare o que é necessário, sem gastar muito. Eles duram muitos anos.

Obrigado.

1-Não vendo peças .

2-No contato, descreva minunciosamente os problemas que o carro/carburador tem, para me entregar o carburador.

3_Qualquer outro tipo de conversa fora de nexo, ou fora de contexto será eliminada.
O contacto é este, se fosse outro estaria indicado.