10/11
Neste momento o Urus está reservado até amanhã à tarde.
Obrigado às várias pessoas que têm demonstrado interesse!

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Olá a todos,
Irei tentar descrever este Urus em dois segmentos separados, à semelhança da tão especial e distinta “dupla personalidade” envolta numa só máquina. Comecemos pela parte técnica, os tão aclamados números:

• Motor: 4.0 V8 Biturbo
• Potência: 650 cavalos
• Binário: 850 N-m
• Tração: 4WD (“Rear Bias”)
• Ano: 2021
• Quilómetros: 95.000
• Origem: Importado (Relatório CarVertical disponível, basta pedirem-me ou tirarem)
• Travagem: Carbono cerâmica com discos de 440 mm e com pinças de 10 pistões à frente, sendo de 370mm atrás, com 6 pistões.
• Suspensão: Suspensão ativa com leituras de estrada/condições constantes a cada “milésimos de segundos”.
• Diferencial: “Active Torque Slip Differential - Torque Vectoring” (Mais à frente já explico em termos práticos qual a mais valia e sensação)
• E muito mais havia a dizer tecnicamente (…)

Utilização de quotidiano (Soft mode):
- Impossível chegarmos à garagem e/ou a um qualquer estacionamento e ficarmos indiferentes à imponência marcadamente desportiva desta montra tecnológica. Mesmo nos dias “mais cinzentos” o humor altera antes sequer de entrarmos para o cockpit (Digno de qualquer avião, diga-se de passagem), como se nos desse um boost automático de serotonina. Por se tratar de um(a espécie de) SUV, a altura ao solo conjugada com a sensação de luxo e qualidade extrema logo aquando a abertura da porta, dá-nos uma ideia de estarmos a sair de um mundo para passarmos para outro, muito próprio, muito nosso, como se de um metaverso se tratasse, somos nós e o Lamborghini, ponto.
- Um toque no botão Start, e o touro dá-nos de imediato uma nota de escape que não nos permite ter qualquer dúvida de quem (e do que) se trata. Rouco, alto, presente, mas logo a seguir gentil, afinal ainda não será o momento para aventuras, mas sim para nos transportarmos com um silêncio a bordo que nem dá para descrever.
- A posição de condução, é por defeito, baixa (Com imensos ajustes elétricos e com memórias, lógico), mas de um conforto que em modo Strada (O dócil) é incrível o quão suave uma máquina destas consegue ser. A suspensão adaptativa faz com que as lonas e buracos pareçam mais uma estrada acabada de fazer sem qualquer imperfeição, como se de um tapete “voador” se tratasse.
- Tudo o que é suposto um SUV (Um verdadeiro, não um “wannabe”) oferecer, o Urus não só não compromete como ultrapassa as expectativas - Espaço, soluções de arrumação, isolamento acústico do melhor que se faz neste patamar, 5 verdadeiros lugares (Certo que o do meio traseiro apresenta limitações comparativamente ao restantes, mas um adulto senta-se e não sai de lá com qualquer dor no corpo…), câmaras, teto panorâmico elétrico, bagageira com capacidade mais que suficiente, sistema para baixar a suspensão até ao nível que pretendemos para colocarmos bagagens sem esforço com acionamento elétrico na mala, etc etc etc. Enfim, um SUV de família capaz de nos fazer percorrer com pompa e circunstância qualquer tipo de distância.
- Extras: A lista é muitíssimo mais extensa do que este próprio texto nesta altura, pelo que terei todo o gosto em facultar a lista completa a quem pedir.

A transformação, o soltar da “besta” (100% força de expressão):
- Para que a descrição não se alongue, tentarei passar um pouco do que são todos os componentes a trabalhar em simbiose para máxima performance, máxima satisfação para adeptos(as) de verdadeira condução. Na consola central selecionamos o que eu chamo o modo mágico (Sendo que até modos de todo o terreno tem, mas não falarei agora desses…), a opção ‘Corsa’. Aqui o suave rugido passam a ser trovões a cada aceleração, a cada passagem instantânea e brusca de relações (8 no total), a cada curva que faz, genuinamente, esquecer que estamos num carro com o peso que tem, tornando-se num puro e duro……… Lamborghini. O diferencial, a vectorização de binário, as 4 rodas direcionais e a potência SEMPRE disponível, em qualquer regime, é insanamente vibrante, arrepios de ponta a ponta, uma luta constante entre homem/mulher e máquina, mas sempre com uma sensação de controlo e um tato de comandos sublime. Parabéns Lamborghini, a capacidade de fazerem um Kart de um SUV familiar e de terem conseguido desafiar as leis da física (Para quem não acredita… experimentem) é de nota 10 em 10!

Acabo por dizer que a configuração e combinação de cores no Urus inteiro, é para mim a combinação perfeita (Os contrastes entre branco, preto, camel, vermelho são… de se sair e de se olhar (sempre) para trás, disfarçadamente ou não. *

Qualquer questão, esclarecimento e/ou ver presencialmente (E se vale a pena…), não hesitem!

Obrigado por terem chegado até aqui :)
Hugo Cerqueira Pissarra

Disclaimer:

A minha avaliação que está presente nesta plataforma advém de uma só crítica deixada em 2021, por um senhor que menciona que eu não respondi às mensagens, algo que já reportei várias vezes e aguardo resposta do OLX pois, após uma extensa análise está provado que tal não é verdade. Por uma questão de honra e seriedade, envio o print se todas as críticas a mim atribuídas, atestando que até hoje só recebi esta única e de carácter “blasfémio”.