SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI (180 CV) – 2010
Motor e Transmissão

Potência Máxima: 179–180 CV (132 kW) às 6 200 rpm
Cilindros: 4 em linha (L4)
Cilindrada: 1 390 cm³ (1,4 L)
Compressão: 10:1

Alimentação: Injeção direta com sobrealimentação twincharged (turbo + compressor) e intercooler

Transmissão: Automática DSG de 7 velocidades, com duplo embraiagem seco (front-wheel drive)

Desempenho
Aceleração (0–100 km/h): cerca de 7,2 s

Velocidade Máxima: aproximadamente 225 km/h

Consumos e Emissões
Consumo combinado (NEDC): ~6,4 l/100 km
Consumo urbano: ~8,3 l/100 km
Consumo extra-urbano: ~5,3 l/100 km

Emissões CO₂: 148 g/km (Euro 5)

Dimensões e Peso
Comprimento: ~4 034 mm a 4 063 mm

Largura: cerca de 1 693 mm

Altura: cerca de 1 420 mm

Entre-eixos: 2 469 mm

Vias dianteira/traseira: cerca de 1 449 mm / 1 441 mm

Peso em vazio: aproximadamente 1 172 kg

Capacidade do depósito: 45 L

Volume da bagageira: ~284 L

Chassis, Travões e Suspensões
Suspensão dianteira: Independente tipo McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira: Independente (tipo mola helicoidal)

Travões dianteiros: Discos ventilados
Travões traseiros: Discos

Direção: Cremalheira com assistência electro-hidráulica, sem desmultiplicação variável, raio de viragem ~10,48–10,5 m

ABS: Sim
Launch control
Cruise control
Ar condicionado

Pneus e Jantes
Pneus: 215/40 R17 (dianteiros e traseiros)

Descrição:
As características falam por si.
Quem conhece o carro sabe que é um pequeno pocket rocket um carro muito divertido completamente intocado a nível de centralina.
Tem um pequeno risco do lado esquerdo e um semelhante do lado direito daí o preço.

O carro foi importado da Suíça onde fazia uma rodagem diária de apenas 4/5 km.
Depois de importado uso praticamente apenas de auto estrada ( Portimão-Faro) (A22)

Motivo de venda
Como se pode verificar nas fotos temos uma bebé que não para de crescer e precisamos de mudar para um carro de 5 portas. É com muita pena nossa que nos desfazemos dele. Afinal foi o carro que escolhemos importar vindo da Suíça quando podíamos ter trocado por um carro de valor maior para compensar o benefício fiscal na importação.
O carro encontra-se em bom estado para os km como acima referido praticamente os últimos 30.000km foram quase exclusivamente auto estrada.
É um carro que desde adquirido aos 142.000 serviu como carro familiar.

Qualquer dúvida por favor não hesite em contactar.
Valor muito pouco negociável.