SUZUKI GSX - R1100, a última a ser refrigerada apenas a óleo.
Suspensão invertida à frente que só existiu durante um ano ao contrário das restantes.
Revisão feita, pneus novos e discos novos à frente.
Estado imaculado
Quando a Suzuki GSX-R1100 foi introduzida em 1986, desencadeou uma onda de choque através dos mídia , foi uma das primeiras superbikes "modernas" e o seu motor de 128 cv fez dele uma das motas de produção mais rápidas que o mundo já tinha visto.
A Suzuki GSX foi apelidada de "Gixxer" no início da sua vida e é um nome que está preso ao modelo através de várias gerações de produção. Foi um modelo que desencadeou uma aceleração da corrida armamentista que já estava bem em andamento entre os quatro grandes fabricantes japoneses de motas– Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki.
Suzuki e o GSX-R1100
O desenvolvimento do GSX-R foi liderado pelo engenheiro da Suzuki Etsuo Yokouchi, ele trabalhou com a sua equipa de engenharia para criar uma superbike que mudaria fundamentalmente o mercado de superbikes e forneceria alguma competição muito necessária para o Honda Interceptor.
Yokouchi e a sua equipe desenvolveram um novo quadro de liga quadrada para o GSX-R que se mostraria consideravelmente mais leve do que uma estrutura duplex de aço tubular comparável que tinha sido usada extensivamente por fabricantes de motas por décadas.
A primeira Suzuki GSX-R foi introduzida no ano modelo 1984, mas só foi vendido no Japão, foi o GSX-R400 e definiria a estrutura para todos os Gixxers que viriam a seguir. O maior GSX-R750 chegaria em 1985 e isso foi seguido pelo GSX-R1100 em 1986.
Cada um desses três modelos usou uma estrutura leve de linha quadrada, um motor de quatro cilindros em linha com ar e óleo de refrigeração, câmeras aéreas duplas e freios e suspensão topo de linha. Tudo isso foi embrulhado em uma carenagem completa muitas vezes terminado em um uniforme branco e azul de dois tons distintos.

Para os interessados podemos enviar vídeos detalhados da moto.

Temos também disponível o modelo do ano anterior (última foto).

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