Se pesquisar na net, verá que este carro elétrico é dos mais fiáveis que foi construído até hoje, e por isso é que mesmo pesquisando em sites europeus para importação dificilmente encontrará algum abaixo dos 9.000€. A única desvantagem do e-Golf é ter uma autonomia reduzida (neste caso 136 km).

Mas se não faz mais do que 100Km por dia e tem outro carro na família para fazer as viagens longas de férias ou fim de semana, este carro será seguramente uma excelente opção, pelo conforto e qualidade de construção que só um VW Golf pode proporcionar e principalmente pela economia, já que consegue carregar este carro durante a noite em sua casa, numa tomada doméstica convencional sem precisar de instalação de Wallbox.

Se tiver um contador bi horário em sua casa e pagar menos de 0.10€/kwh durante a noite no horário vazio, uma vez que o e-golf tem um consumo médio de 16,4kWh/100km, quer dizer que incrivelmente irá gastar cerca de 1,5€ para fazer 100km. Considerando que o e-golf praticamente não tem manutenção e não paga IUC, ao preço que está atualmente a gasolina ou o gasóleo, faça as contas e veja quanto poupará por mês.

Relativamente à degradação da autonomia da bateria, o que posso dizer é que quando o comprei há mais de 3 anos (eu sou o 2º dono) o carro marcava uma autonomia de 136km com a bateria carregada a 100%. Entretanto fiz cerca de 40.000km no carro carregando 97% das vezes na tomada de casa e a autonomia atual mantêm-se nos mesmos 136km. Ou seja, desde que tenho o carro este não teve qualquer degradação da autonomia da bateria.

Conclusão: Apesar de já ter 208 mil Kms, o carro e a bateria estão em excelentes condições e se como eu continuar a carregar o carro em casa, terá carro e bateria para chegar aos 400.000kms, pois já existem relatos nos EUA de e-golf com mais de 250 mil milhas (403 mil km).

O carro tem 4 pneus novos na Bridgestone (+ de 400€) e fez recentemente a revisão com a troca dos 4 rolamentos (SNR) das rodas, troca da valvoline da caixa e filtro do habitáculo (+690€). Se necessário posso facultar fatura.

Dos vários extras do e-Golf destaco:
• Mudanças automáticas com sistema de travagem regenerativa que possibilita o carregamento da bateria em andamento;
• Android Auto, Bluetooth, porta USB e rádio com CDs;
• Ecrã táctil, com sistema de navegação (GPS) e muitas outras funções;
• AC automático bi-zone;
• Volante em pele multifunções com Cruise Control e Limitador de velocidade entre outros comandos;
• Faróis LED, com Luzes diurnas também LED;
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com camara a cores;
• Retrovisores exteriores aquecidos, com regulação elétrica e rebatíveis automaticamente quando se fecha o carro;
• Controlo de pressão dos pneus;
• Travão de mão elétrico e 3 modos de condução (Normal, ECO e ECO+);
• Assistente de travagem em cidade e proteção de peões;
• Dois cabos de carregamento um deles para carregamento rápido, que demora cerca de 20 minutos a carregar a bateria a 100%;

Eu tenho usado este e-Golf como 2º carro para ir todos os dias para o trabalho (Tondela – Viseu – Tondela) fazendo cerca de 70 km por dia e apenas estou a vender porque quero ter um veículo 100% elétrico como carro principal, mas para isso preciso obviamente de ter um carro elétrico com mais autonomia.

Pode vir testar o carro sem qualquer compromisso e levá-lo à Gavis (VW) ou outra oficina que quiser para fazer os testes que bem entender (despesa a seu encardo).
O preço (o mais barato à venda em Portugal) já tem em conta a mossa que tem no guarda-lamas direito e o risco na porta traseira também do lado direito (ver últimas fotos).

O preço do carro continua a ser negociável, mas é sem IVA dedutível, pois sou particular.