Yamaha Fazer 600 S2 de 2007, uma mota fiável, versátil. Sempre mantida com rigor, com revisões a horas e utilização de óleo de alta gama.

Quilometragem:
88 200 km Modelo: Fazer 600 S2
Chaves: 3 chaves originais (incluindo a chave mestre vermelha)
Histórico Completo de Manutenções Recentes (com faturas):
88 000 km (Janeiro/2026): Substituição do relé de Iluminaçao original.
82 000 km (Setembro/2025): Kit de embraiagem novo, troca de óleo (Motul 7100 10W40), filtro de óleo Hiflofiltro, rolamento e revisão/montagem da transmissão nova.
80 824 km (Junho/2025): Pneu traseiro novo Bridgestone BT023 GT + lavagem.
80 724 km (Março/2025): Troca de óleo (Motul 7100 10W40) e filtro de óleo Hiflofiltro.
74 000 km (Maio/2024): Cabo de embraiagem original Yamaha, pastilhas dianteiras Brembo, 4 velas NGK, filtro de ar Hiflofiltro, pneu dianteiro Bridgestone BT16 Pro, troca de óleo (Motul 7100), filtro de óleo e substituição do óleo de travões Liqui Moly DOT 4.
71 000 km (Novembro/2023): Substituição do retificador de corrente.

Oferta:
Suporte/Apoio para malas de viagem (novo, nunca usado).
Piscas: Piscas originais guardados para entregar ao comprador.
Emblemas do depósito: Foram adquiridos 2 emblemas novos para colocar (um dos originais foi furtado).

Manutenção futura:
A oficina sinalizou a recomendação de efetuar uma limpeza de injetores brevemente para manter o rendimento ideal e aperto da corrente devido a ser nova está com uma ligeira folga.

Detalhe estético:
Rasgo no estofo do banco (reparação num estofador estimada entre 50€ a 80€).

Historia do Motor:

O motor da Yamaha Fazer 600 (FZ6 / FZ6 S2) tem uma reputação lendária no mundo das duas rodas, fruto de derivar diretamente de uma das desportivas mais icónicas da marca: a YZF-R6.

Pagamento: Dinheiro, Mbway ou Criptomoedas
Preço negociavel

1. A História do Motor (A herança da R6)
Origem Pura de Competição: Em 2004, quando a Yamaha renovou a linha FZ6, decidiu adaptar o motor da YZF-R6 de 2003 (uma supersport de 600cc de altas rotações) em vez de manter o bloco das Fazer antigas.

A Adaptação para Street/Touring: Para tornar a condução diária mais usável, a Yamaha fez ajustes no motor:

Alterou as árvores de cames e o fluxo de admissão para dar mais força nos médios regimes (o regime onde se anda no dia a dia e em passeios).

Reduziu ligeiramente a taxa de compressão e aplicou uma calibração eletrónica específica.

O resultado foi um motor tetracilíndrico em linha de 600cc que debita 98 CV às 12.000 RPM, mantendo o som "racing" e a explosão característica da R6 em altas rotações, mas sendo linear e suave em baixas e médias rotações.

2. A Fiabilidade deste Motor
Este motor de 4 cilindros é considerado um dos blocos de 600cc mais robustos, duradouros e fiáveis da história da mecânica japonesa.

Atinge Quilometragens Elevadas Facilmente: É comum ver unidades FZ6 a ultrapassar os 150.000 km a 200.000 km sem precisarem de intervenções profundas no bloco, desde que respeitadas as trocas de óleo e filtro a tempo.

Construção Sobredimensionada: Como foi desenhado originalmente para aguentar o esforço e exigência de uma mota de pista (a R6), quando adaptado com uma afinação menos agressiva na Fazer, passa a trabalhar com uma margem de folga e segurança mecânica enorme.

Injeção Eletrónica Fiável: Ao contrário dos carburadores mais antigos, a injeção eletrónica usada neste motor é simples, precisa e pouca dada a avarias mecânicas complexas.

Resumo:
Trata-se de um motor com alma de superdesportiva (R6) "amansado" para utilização diária e viagens, o que o torna praticamente indestrutível quando bem mantido com bom óleo e revisões regulares.