“Por muito tempo, o mercado japonês invejou os grandes modelos superesportivos destinados, principalmente, aos EUA e à Europa. Na década de 90, essa tendência se inverteu, pois as máquinas de 400cc desenvolvidas para o Japão se tornaram tão potentes que o resto do mundo sonha em lucrar com elas. Agora, os desejos estão sendo atendidos, e entre os novos modelos excepcionais que chegam a outros mercados está a Yamaha FZR 400R.
Coroada de sucesso no Japão, a FZR 400R é uma máquina esportiva exclusiva e sem concessões, que não fica devendo nada às motos de maior cilindrada, com as quais compartilha toda a tecnologia avançada mais recente.


O motor de quatro cilindros é suspenso sob duas vigas de alumínio, como nas motos de Grande Prêmio da época. Os cilindros inclinados, que permitem o uso de dutos de admissão em linha reta, o cabeçote de 16 válvulas e o sistema Exup de válvula no escape, conferem à máquina um temperamento feroz aliado a grande flexibilidade e uma potência surpreendente equivalente a 152 cv por litro. Vivaz e ágil, a FZR 400R aproveita ao máximo sua sensacional relação peso/potência. Seus pilotos descobrem que uma máquina altamente preparada de cilindrada moderada é, na maioria dos casos, mais eficiente do que uma "big banger", que precisa de um ambiente muito específico para render o máximo.

Diferente das unidades importadas de forma cinzenta (usadas) do Japão, as 4DX saíam de fábrica destinadas ao mercado inglês.
O painel de instrumentos marca milhas por hora (MPH) como unidade principal, em vez de km/h.
Radiador de Óleo: Equipadas de série com um radiador de óleo externo para melhor arrefecimento.
Iluminação e Espelhos: Faróis e óticas traseiras adaptados às normas de circulação europeias.
Assento de Passageiro: Geralmente configuradas com assento e peseiras para passageiro, ao contrário de algumas versões SP japonesas monolugar.
Estima-se que foram produzidas cerca de 1.000 a 1.200 unidades com o código 4DX.

ESPECIFICAÇÕES

Motor: 399 cc (56 x 40,5 mm), quatro cilindros, quatro tempos, refrigerado a água
Potência: 61,2 cv a 12.500 rpm
Válvulas: duplo comando de válvulas no cabeçote/ 16 válvulas
Sistema de combustível: quatro carburadores Mikuni de 32 mm
Transmissão: 6 velocidades; Transmissão final por corrente
Suspensão: garfo telescópico (dianteira); garfo oscilante com amortecedor único (traseira)
Freios: disco duplo flutuante com pinças de 4 pistões (dianteira); disco (traseira)
Rodas: 120/60-17 polegadas (dianteira); 160/60-17 polegadas (traseira)
Velocidade máxima: acima de 200 km/h (125 mph)”

Envio vídeo, a pedido.